لا تزال ديناميكيات سوق المواد المركبة تعتمد على النمو الاقتصادي المحتمل لكل بلد. من حيث أسواق التطبيقات المركبة ، فإن الطلب المستقر أو المتزايد على الإلكترونيات سوف يقود الصناعة المركبة في آسيا ، والبناء في أمريكا الشمالية ، والنقل في أوروبا. تم نشر هذا المقال في مجلة JEC Composites Magazine N ° 150.

في عام 2020 ، أدى جائحة Covid-19 إلى انكماش حاد أثر سلبًا على الصناعات الأساسية للمركبات (الفضاء والسيارات والبناء ...). بعد ذلك ، تعافت صناعة المواد المركبة في عامي 2021 و 2022. وفقًا لـ JEC Observer 2022-2027 ، الذي تم نشره وتأسيسه مؤخرًا بواسطة Estin & Co لمجموعة JEC ، يقدر السوق العالمي بـ 12.7 مليون طن (مركبات تستخدم لإنتاج الأجزاء المركبة) ) بحلول نهاية عام 2022. وهي تمثل سوقًا للمركبات تبلغ قيمتها 41 مليار دولار أمريكي ، بما يعادل 105 مليار دولار أمريكي لسوق المكونات المصنوعة من الأجزاء المركبة.

لا تزال آسيا رائدة ، ولكن تظهر عليها علامات تباطؤ ،

يجب أن تستمر آسيا في الريادة بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يبلغ 4 في المائة على مدى السنوات القليلة المقبلة ، تليها أمريكا الشمالية (3 إلى 4 في المائة) وأوروبا (من 1 إلى 2 في المائة) ). تعد المنطقة أكبر سوق من حيث الحجم ، حيث تمثل 47٪ من السوق العالمية ، ومن المرجح أيضًا أن تنمو بشكل أسرع من القارات الأخرى ، بمعدل نمو سنوي مركب حوالي 4٪ في آسيا ، يجب أن يرتفع سوق المركبات العالمية إلى 7.3 مليون طن بحلول عام 2027 ، مع الكهرباء والإلكترونيات (E&E) المتوقع أن تمثل الأغلبية (1.8 مليون طن).

"على الرغم من التباطؤ الاقتصادي ، ينبغي أن تستمر الصين في أن تكون محركًا قويًا لصناعة المركبات العالمية. على سبيل المثال ، من المتوقع أن يستمر نمو الطلب على الإلكترونيات (الرقمنة ، والعمل عن بُعد / التعلم ...) في الصين ودول آسيوية أخرى ، "يلاحظ جوليان دولوز ، نائب رئيس Estin & Co.

تعد الصين بالفعل أكبر سوق لطاقة الرياح في العالم ، حيث تمثل 48٪ من السوق العالمية. ومع ذلك ، ستمثل طاقة الرياح أقل من 8٪ من إنتاج الصين من الطاقة بحلول عام 2021.

تضيف الصين حوالي 30 جيجاواط من السعة الجديدة كل عام ، وهو ما يمثل حوالي نصف السعة الجديدة المركبة. بحلول عام 2050 ، يمكن أن تصل السعة المركبة إلى 1 تيراواط ، وهو ما يمثل حوالي 26٪ من إجمالي سعة الكهرباء. [1] عادة ، يجب أن تتباطأ صناعة البناء في آسيا بسبب التباطؤ في الصين وتأثيره على القطاعات المالية والعقارية. كما أن تخلف شركة العقارات الصينية العملاقة Evergrande في عام 2021 لم يساعد أيضًا. كانت المجموعة التي أحدثت هزة في القطاع المالي الصيني في خضم عملية بيع أصول مؤلمة منذ منتصف عام 2021. بعد الارتفاع القوي في معدل النمو السنوي المركب (11٪) من 2010 إلى 2019 ، لم تتعافى صناعة الطيران بشكل كامل من الوباء. ومع ذلك ، يجب أن تحافظ على معدل نمو سنوي مركب قدره 8٪ على مدى السنوات الأربع القادمة. أواخر العام الماضي ، الصين قامت أول طائرة ركاب ضيقة البدن تم تطويرها محليًا ، C919 ، بأول رحلة لها وتم تسليمها إلى شركة طيران شرق الصين في شنغهاي ، حيث من المتوقع أن تدخل حيز التشغيل التجاري هذا الربيع. بلغت كمية المواد المركبة المستخدمة 11.5٪ من وزن هيكل الجسم.

النقل والبناء: محرك نمو لسوق المركبات في أمريكا الشمالية

وفقًا لصندوق النقد الدولي (IMF) ، سينمو اقتصاد أمريكا الشمالية بمعدل 2 ٪ سنويًا في السنوات القادمة ، ويجب أن يكون النمو المستقبلي للمركبات حوالي 3٪ إلى 4٪ في السنة

"يجب أن تكون أمريكا الشمالية والصين محركات قوية لصناعة المركبات العالمية. لا تزال هناك إمكانية لمزيد من الاختراق في قطاع البناء (الصيانة الرئيسية وتطوير البنية التحتية مثل الجسور والتعديلات التحديثية ......) ، ولكن هناك إمكانات قال نائب رئيس Estin & Co وفقًا لـ JEC Observer ، إن المخاطر في قطاع البناء / المعدات الجديد نظرًا لخلفية الاقتصاد الكلي ، مضيفًا أن سوق المركبات العالمية في المنطقة (البحرية ، والفضاء ، والمنتجات الاستهلاكية ، والطاقة ، والبناء ، والنقل) يجب أن يرتفع إلى 4.0 مليون طن بحلول عام 2027 ، مع حساب البناء والنقل 1.3 مليون طن و 1.1 مليون طن على التوالي. يؤدي الارتفاع السريع في معدلات الرهن العقاري في الولايات المتحدة إلى الضغط بالفعل على أسعار المساكن في جميع أنحاء البلاد. لكن،

تضررت شركات الطيران في أمريكا الشمالية بشدة من الوباء (معدل نمو سنوي مركب بنسبة 10٪ بين عامي 2019 و 2022) ، ولكن يبدو أنها ستتعافى بشكل أسرع من نظيراتها الأوروبية ، على الرغم من الاضطراب في صناعة الطيران الذي بدأ قبل عام 2020 ، مع انخفاض حاد في عام 2019 فيما يتعلق عمليات تسليم الطائرات السنوية بسبب صعوبات بوينج 737-ماكس.


النقل يقود صناعة المركبات الأوروبية

بالنسبة لأوروبا ، تتوقع المؤسسات المالية معدل نمو أقل بنسبة 0-1٪ سنويًا ، كما لوحظ في السنوات القليلة الماضية. من حيث القيمة ، والتي لا تزال مشجعة للغاية.

"تستمر الديناميكيات في أوروبا في الاختلاف بين مختلف البلدان الأوروبية ، مع سياق نمو شامل صعب (الوصول إلى طاقة تنافسية ، والحرب في أوكرانيا وعواقبها ...). هناك تركيز قوي على النقل والمركبات يمكن تلعب دورًا في الوزن الخفيف (صناعة السكك الحديدية ، والمركبات الصغيرة / الخفيفة ، والتنقل الثقيل باستخدام الهيدروجين ...) "، يوضح جوليان دولوز.

في قطاع النقل ، تجدر الإشارة إلى أن المركبات ذات أهمية خاصة للأنواع الجديدة من المركبات (المركبات الهجينة والكهربائية ، للهياكل الأخف للتعويض عن البطاريات الأثقل ؛ مركبات الهيدروجين ، لخزانات الهيدروجين) لتحسين الأداء ، على سبيل المثال في الرياضة الاستهلاكية السلع (الدراجات ......) ، والتي تمثل المركبات حوالي 16٪ منها.


البناء: سوق مرن

يمثل سوق المواد المركبة للبناء 19٪ من سوق المركبات العالمية في عام 2022 من حيث القيمة (26٪ من حيث الحجم). تضررت الصناعة بشدة من جائحة Covid-19 في عام 2020 ، لكنها سرعان ما تعافت إلى المستوى الهيكلي. نتيجة لذلك ، من المتوقع أن ينمو قطاع البناء من المركبات بنسبة 2٪ في المتوسط ​​سنويًا على مدى السنوات الخمس المقبلة ، إذا لم تحدث أزمة كبيرة خلال هذه الفترة. أثناء الأزمات الاقتصادية ، تعد البنية التحتية والتجديد أو الصيانة محركات سوق أكثر مرونة من الإنشاءات الجديدة.

"على الرغم من أن المشاريع المركبة أكثر تكلفة ، إلا أنها أصبحت أكثر قدرة على المنافسة مع ارتفاع أسعار الصلب والخرسانة والخشب. بالإضافة إلى ذلك ، كونها أخف وزنًا وبالتالي تتطلب أعمالًا أقل في الأساسات ، فإن الهياكل المركبة أكثر ملاءمة للبيئة وتقلل من التكاليف المرتبطة بها. يقول مدير مبيعات المنتجات الذي يعمل في مجموعة بريطانية متخصصة في Estin & Co في قطاعات الطرق والسكك الحديدية والبحرية والساحلية الذين قابلهم مراقبو JEC لخدمات التصميم والتصنيع: "استئجار العمالة والمصانع (الآلات) لمشاريع مماثلة".

من المتوقع أن تجذب الحالة الصحية السيئة للبنية التحتية استثمارات متزايدة في الولايات المتحدة ، مما قد يدفع السوق. تتمتع قضبان التسليح المصنوعة من البوليمر المقوى بالألياف (FRP) بإمكانية استبدال القضبان الفولاذية وبالتالي تشكل تهديدًا لمنتجات الصلب. يمكن استبدال هذه المنتجات بقضبان FRP لأن لها عمر خدمة أطول وستزيد من تكلفة معالجة المعادن في السنوات القادمة.

هناك الكثير من العمل على المستوى الأوروبي (فبراير 2007 ؛ CNR-DT ، 2007) وعلى المستوى الدولي (ACI ، 2003 ؛ CAN / CSA ، 2002) بشأن التوصيات المسبقة لاستخدام هذه القضبان. تعمل Eurocode أيضًا على تكامل استخدام مواد التعزيز هذه.

على المستوى الأوروبي ، توفر شبكات إمدادات المياه في إيطاليا وأوروبا الشرقية (إيطاليا وبلغاريا ورومانيا) فرصًا مهمة لمصنعي الأنابيب المركبة في السنوات القادمة. ويتراوح معدل التسرب في هذه الشبكات من 70.000 كم (بلغاريا) إلى 480.000 كم (إيطاليا) ، وتتراوح بين 40٪ (إيطاليا) و 60٪ (بلغاريا). لذلك ، قد تكون هناك حاجة إلى قدر كبير من أعمال إعادة التأهيل في السنوات القادمة.

المراجع: [1] خارطة طريق تنمية طاقة الرياح الصينية 2050 ، وكالة الطاقة الدولية (IEA) ومعهد أبحاث الطاقة. https://iea.blob.core.windows.net/assets/8c00f1d3-8054-4e4f-b81f-2b7a23619167/ TechnologyRoadmap-ChinaWindEnergyDevelopmentRoadmap2050.pdf [2] تقرير تحليل حجم سوق حديد التسليح الأمريكي ومشاركته واتجاهاته حسب التطبيق (الإنشاءات ، البنية التحتية ، الصناعية) ، حسب المنطقة (شمال شرق ، الغرب الأوسط ، الغرب) وتوقعات القطاعات ، 2022-2030.

Xiamen LFT composite plastic Co. ، Ltd هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFT & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة من أجل التشكيل والبثق بالحقن LFT-G ، ويمكن استخدامه أيضًا في صب LFT-D. يمكن أن تفخر به وفقا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25mm في الطول. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. يمكن استخدام موادنا في السيارات ، والأجزاء العسكرية ، والأسلحة النارية ، والفضاء ، والطاقة الجديدة ، والمعدات الطبية ، وطاقة الرياح الكهربائية ، والمعدات الرياضية وغيرها من المجالات التي تتطلب لدائنًا هندسية خاصة عالية الأداء.