تحتوي الأجزاء المصنوعة من الراتنج في مقاعد السيارة التقليدية على تقوية معدنية ، مما يزيد من تكلفة العملية. الأمل هو الحصول على أجزاء حقن كاملة دون معالجة معقدة ومكلفة. لتلبية المتطلبات ، تم استخدام منتج حصري بنسبة 35٪ من مادة البولي أميد PA6 المقواة بالألياف الزجاجية والمقاومة للصدمات جنبًا إلى جنب مع أداة محاكاة الكمبيوتر (CAE) التي يمكن استخدامها في مراحل متعددة من التطوير.

قال المطور إن أدوات المحاكاة الحاسوبية (CAE) الخاصة بشركة Basf
"صنفت تصميم مقاعد الصف الثالث لسيارة تويوتا سينا ​​2021 كتقنية تمكينية". إنه أول مقعد مصبوب بالكامل بالحقن يتم تصميمه بدون أي ملحقات ، وكان أحد تحديات التصميم هو ضمان استطالة عالية ومقاومة الصدمات لتلبية متطلبات تجنب الاصطدام. "في الوقت نفسه ، ركزنا على قوة وصلابة المقاعد ، لأن الصف الثالث يدعم الأرضية أيضًا."

اتصل بنا ، وسوف نقدم لك أفضل المواد بأفضل الأسعار.