PLA-LCF Polylactic acid or PLA is a bio-based polymer made using lactic acid from the sugar fermentation process. It was originally intended as a more environmentally friendly alternative to crude oil-based polymers and is technically biodegradable (albeit under industrial compost conditions). In addition to being the most widely used polymer in the desktop 3D printing space, PLA also has a variety of applications in packaging, disposable cups and more. Although it is very cost effective, easy to process and easy to 3D print, pure PLA has poor thermal and mechanical stability and is therefore not suitable for any high performance applications. One way to improve material properties is to use additives such as carbon fiber reinforced materials, as carbon fiber composites can provide an excellent mix of mechanical properties and heat resistance. Long carbon fiber reinforced PLA is an outstanding material that is strong, lightweight, has excellent layer bonding and low warpage. It has excellent layer adhesion and low warpage. Long carbon fiber PLA is stronger than other 3D-printed materials. Long carbon fiber filaments are not as strong as other 3D materials, but tougher. The increased rigidity of carbon fiber means increased structural support but reduced overall flexibility. It is slightly more brittle than regular PLA. When printed, the material is a dark glossy color that shimmers slightly under direct light. السمة إجهاد الكسر معتدل (8-10٪) ، وبالتالي فإن الحرير ليس هشًا ، ولكنه متانة قوية للغاية قوة ذوبان عالية ولزوجة دقة وثبات جيد في الأبعاد يسهل التعامل معها على العديد من المنصات سطح أسود غير لامع عالي الجاذبية مقاومة ممتازة للصدمات وخفة تطبيق مادة PLA الطويلة من ألياف الكربون حشو ألياف الكربون الطويلة PLA هو مادة مثالية للإطارات ، والأقواس ، والأصداف ، والمراوح ، والأدوات ، والأدوات ، وما إلى ذلك تقريبًا لن يحدث أي انحناء. يحبها صانعو الطائرات بدون طيار وعشاق RC بشكل خاص. مثالي للتطبيقات التي تتطلب أقصى قدر من الصلابة والقوة. تكنولوجيا طَرد العلامات التجارية وبراءات الاختراع الدولية منتجات ذات صله                             PP-LCF                                                         PA6-LCF

Long Carbon Fiber In recent years, due to the growing demand for lightweight in various industries around the world (automotive, aerospace, military, building and civil engineering, etc.), and the increasingly strict requirements for the use of environmentally friendly and sustainable materials, the use of fiber reinforced thermoplastic composites in various industries has been increasing. Especially for carbon fiber reinforced composites, there is still a high recycling value after the products are discarded after completing their life cycle, and through effective recycling technology and methods, the cost of carbon fiber reinforced composites can be significantly reduced. The recovery method of fiber reinforced thermoplastic composites is closely related to the shape and forming method of fiber reinforced in resin. Take carbon fiber reinforced thermoplastic composites as an example. The reinforced forms of carbon fiber mainly include short fiber reinforced, long fiber reinforced and continuous fiber reinforced, and the main preparation method is melt forming. For thermoplastic resins with high melting point, such as polyetherimide (PEI) and polyetherether ketone (PEEK), solvent forming can be adopted. Due to the linear molecular structure of thermoplastic resin, it is easy to transform from solid state to liquid state at high temperature. Therefore, thermoplastic composite materials can be recycled by remelting and reshaping method, which is more recyclable than thermosetting resin matrix composite materials. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G شركة Xiamen LFT composite plastic Co. ، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25 مم طول. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية الخاصة عالية الأداء من البلاستيك الحراري. وتقدم صناعات ابتكار التكنولوجيا الجديدة الأخرى دعمًا تقنيًا ومنتجًا.

ألياف الكربون البلاستيك المقوى مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة خفيفة الوزن وقوية يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. إنه مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف بألياف الكربون كمكون هيكلي رئيسي. لاحظ أن "P" في CFRP يمكن أن تشير أيضًا إلى "بلاستيك" بدلاً من "بوليمر". عادةً ما تستخدم مركبات CFRP راتنجات التصلد بالحرارة مثل الإيبوكسي أو البوليستر أو إسترات الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP ، غالبًا ما تستخدم "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" اختصارها الخاص ، مركبات CFRTP. تركز LFT-G على LFT و LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة ، تتميز ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنه أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. لديها (صلابة) 1-3 مرات أعلى من ألياف الكربون القصيرة ، وقوة الشد (القوة والصلابة) تزداد بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المقواة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم مواد تقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف أريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و 70٪ من الألياف الزجاجية (الوزن الزجاجي / الوزن الإجمالي) عادةً ما تكون كثافة 0.065 رطل / بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف 70٪ كثافة تبلغ 0.055 رطل / بوصة مكعبة. زيادة القوة: لا تزن مركبات ألياف الكربون وزنًا أقل فحسب ، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. هذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية ، وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال ، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP ، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 مثل الفولاذ. يمكنك أن تتخيل سبب بحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلاً من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة) ، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. بالطبع ، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات ونوعية المواد ، وبالنسبة للمركبات ، يجب مراعاة عملية التصنيع وهيكل الألياف وجودتها. عيوب مركبات البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) التكلفة: على الرغم من روعة المادة ، هناك سبب لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا ، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب) ، ونوع ألياف الكربون (الدرجة الفضائية مقابل الدرجة التجارية) ، وحجم الحزمة ، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس كل رطل ، يمكن أن تكلف ألياف الكربون في أي مكان من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. يكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون ، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية ، بينما الألياف الزجاجية عازلة. تس

ألياف كربون طويلة في السنوات الأخيرة ، نظرًا للطلب المتزايد على الوزن الخفيف في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات ، والفضاء ، والجيش ، والبناء ، والهندسة المدنية ، وما إلى ذلك) ، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام المواد الصديقة للبيئة والمستدامة ، يتزايد عدد المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون ، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها ، ومن خلال تقنية وطرق إعادة التدوير الفعالة ، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة الاسترداد لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ على سبيل المثال مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون. تشمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي الألياف القصيرة المقواة ، والألياف الطويلة المقواة بالألياف المقواة بالألياف المستمرة ، وطريقة التحضير الرئيسية هي تشكيل الذوبان. بالنسبة لراتنجات اللدائن الحرارية ذات نقطة انصهار عالية ، مثل بولي إيثيرميد (PEI) وبولي إيثير كيتون (نظرة خاطفة) ، يمكن اعتماد تشكيل المذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي لراتنج اللدائن الحرارية ، فمن السهل التحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك ، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة بالحرارة عن طريق طريقة إعادة الصهر وإعادة التشكيل ، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من مواد مصفوفة الراتنج بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co.، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن أن تنتج وفقا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25mm length. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية ال

ألياف كربون طويلة في السنوات الأخيرة ، نظرًا للطلب المتزايد على الوزن الخفيف في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات ، والفضاء ، والجيش ، والبناء ، والهندسة المدنية ، وما إلى ذلك) ، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام المواد الصديقة للبيئة والمستدامة ، يتزايد عدد المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون ، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها ، ومن خلال تقنية وطرق إعادة التدوير الفعالة ، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة الاسترداد لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ على سبيل المثال مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون. تشمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي الألياف القصيرة المقواة ، والألياف الطويلة المقواة بالألياف المقواة بالألياف المستمرة ، وطريقة التحضير الرئيسية هي تشكيل الذوبان. بالنسبة لراتنجات اللدائن الحرارية ذات نقطة انصهار عالية ، مثل بولي إيثيرميد (PEI) وبولي إيثير كيتون (نظرة خاطفة) ، يمكن اعتماد تشكيل المذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي لراتنج اللدائن الحرارية ، فمن السهل التحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك ، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة بالحرارة عن طريق طريقة إعادة الصهر وإعادة التشكيل ، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من مواد مصفوفة الراتنج بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co.، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن أن تنتج وفقا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25mm length. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية ال

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

ألياف الكربون الطويلة في السنوات الأخيرة، نظرًا للطلب المتزايد على المواد خفيفة الوزن في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات والفضاء والجيش والبناء والهندسة المدنية، وما إلى ذلك)، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام مواد صديقة للبيئة ومستدامة، أصبح استخدام وقد تزايد استخدام المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها، ومن خلال تكنولوجيا وطرق إعادة التدوير الفعالة، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة استعادة المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون كمثال. تشتمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي على الألياف القصيرة المقواة والألياف الطويلة المقواة والألياف المستمرة المقواة، وطريقة التحضير الرئيسية هي التشكيل بالذوبان. بالنسبة للراتنجات البلاستيكية الحرارية ذات نقطة انصهار عالية، مثل البولي إيثيريميد (PEI) والبولي إيثيريثر كيتون (PEEK)، يمكن اعتماد التشكيل بالمذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي للراتنجات البلاستيكية الحرارية، فمن السهل أن تتحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة البلاستيكية الحرارية عن طريق إعادة الصهر وإعادة التشكيل، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من المواد المركبة ذات مصفوفة الراتنج المتصلدة بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب جميع المواد لدينا يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر، تعمل المزيد والمزيد من الشركات على تطوير طرق إعادة تدوير المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف. على سبيل المثال، تستخدم شيفروليه كورفيت 2014 مواد مركبة تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل، بما في ذلك الأبواب وأغطية صندوق الأمتعة والأقفاص الجانبية والمصدات. استخدمت شركة فورد للسيارات مركبات من ألياف الكربون الطويلة والبولي بروبيلين (LCF/PP) المُعاد تدويرها لتحل محل البلاستيك الهندسي الأصلي ASA كجزء صلب من دعامة العمود A في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات إكسبلورر 2018. حول LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيك الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G، ويمكن استخدامه أيضًا في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: بطول 5 ~ 25 مم. لقد اجتازت اللدائن الحرارية المعززة بالألياف الطويلة للشركة شهادة نظام ISO9001 & 16949، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص، سلسلة ألياف الكربون LFT التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المنزلي: تتطلب السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح الكهربائية والمعدات الرياضية وغيرها من المجا

ألياف الكربون الطويلة في السنوات الأخيرة، نظرًا للطلب المتزايد على المواد خفيفة الوزن في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات والفضاء والجيش والبناء والهندسة المدنية، وما إلى ذلك)، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام مواد صديقة للبيئة ومستدامة، أصبح استخدام وقد تزايد استخدام المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها، ومن خلال تكنولوجيا وطرق إعادة التدوير الفعالة، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة استعادة المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون كمثال. تشتمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي على الألياف القصيرة المقواة والألياف الطويلة المقواة والألياف المستمرة المقواة، وطريقة التحضير الرئيسية هي التشكيل بالذوبان. بالنسبة للراتنجات البلاستيكية الحرارية ذات نقطة انصهار عالية، مثل البولي إيثيريميد (PEI) والبولي إيثيريثر كيتون (PEEK)، يمكن اعتماد التشكيل بالمذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي للراتنجات البلاستيكية الحرارية، فمن السهل أن تتحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة البلاستيكية الحرارية عن طريق إعادة الصهر وإعادة التشكيل، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من المواد المركبة ذات مصفوفة الراتنج المتصلدة بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب جميع المواد لدينا يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر، تعمل المزيد والمزيد من الشركات على تطوير طرق إعادة تدوير المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف. على سبيل المثال، تستخدم شيفروليه كورفيت 2014 مواد مركبة تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل، بما في ذلك الأبواب وأغطية صندوق الأمتعة والأقفاص الجانبية والمصدات. استخدمت شركة فورد للسيارات مركبات من ألياف الكربون الطويلة والبولي بروبيلين (LCF/PP) المُعاد تدويرها لتحل محل البلاستيك الهندسي الأصلي ASA كجزء صلب من دعامة العمود A في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Explorer 2018. حول LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيك الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G، ويمكن استخدامه أيضًا في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: بطول 5 ~ 25 مم. لقد اجتازت اللدائن الحرارية المعززة بالألياف الطويلة للشركة شهادة نظام ISO9001 & 16949، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص، سلسلة ألياف الكربون LFT التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المنزلي: تتطلب السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح الكهربائية والمعدات الرياضية وغيرها من المجالات مو�

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف �

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف �

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن فقط أقل، ولكن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف ا