ما هي مادة البولياميد 66؟ PA66، اختصار لـ Polyamide 66، الاسم الكيميائي polyhexanediylhexanediamine، المعروف باسم النايلون 66. وهو بوليمر لدن بالحرارة شبه بلوري شفاف عديم اللون، يستخدم على نطاق واسع في السيارات والأجهزة الكهربائية والإلكترونية والأدوات الميكانيكية والعدادات والأجزاء الصناعية وغيرها من الصناعات. ومع ذلك، نظرًا لامتصاص الماء العالي، وضعف مقاومة الأحماض، وانخفاض قوة التأثير في الحالة الجافة ودرجة الحرارة المنخفضة، وسهولة التشوه بعد امتصاص الماء، مما يؤثر على استقرار الأبعاد للمنتجات، فقد اقتصر نطاق تطبيقه على حد معين. من أجل تحسين أوجه القصور المذكورة أعلاه، وتوسيع مجال تطبيقه، وتلبية متطلبات استخدام الأداء بشكل أفضل، يستخدم الأشخاص مجموعة متنوعة من الأساليب لتعديل PA66، من أجل تحسين التأثير والتشوه الحراري وأداء القولبة والمعالجة و مقاومة التآكل الكيميائي للبلاستيك PA66. بما أن القوة المحددة ومعامل يونغ للألياف الزجاجية (GF) أكبر بـ 10-20 مرة من PA66، فإن معامل التمدد الخطي يبلغ حوالي 1/20 من PA66، ومعدل امتصاص الماء قريب من الصفر، وهناك حرارة جيدة و المقاومة الكيميائية، وما إلى ذلك، وبالتالي فإن حشوة الألياف الزجاجية هي الوسيلة الأكثر استخدامًا لتعزيز وتعديل PA66.                       مادة البولي أميد 66 حشوة من مركبات الألياف الزجاجية الطويلة لماذا نستخدم البلاستيك LFT بدلاً من المعدن؟ يمكن إنتاج العديد من المكونات التي يتم تصنيعها حاليًا من المعدن بتكلفة أقل ووزن أقل في المواد البلاستيكية عالية القوة. بالمقارنة مع المعادن، يوفر البلاستيك عددًا من المزايا المهمة: • دورات إنتاج أسرع • انخفاض الاستثمار في المعدات والأدوات • التخلص من عمليات التشطيب، مثل  التصنيع أو الطلاء • عدم وجود مشاكل في التآكل • تفاوتات أكثر صرامة • تجميع أسهل ما هو الفرق بين الألياف الزجاجية الطويلة والألياف الزجاجية Stardard؟ تحتوي الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) عادةً على ألياف زجاجية بأطوال تتراوح من 10 إلى 12 ملم، مقابل ألياف يبلغ طولها 0.7 ملم في المركبات القياسية المقواة بالزجاج . في المواد المركبة المصنوعة من الألياف التي يتم قصها أو سحبها، يتم سحب الألياف من المصفوفة، وتكون عملية السحب هذه مواتية لامتصاص الطاقة التي يوفرها التحميل، وكلما طالت الألياف ضمن طول معين، زاد حجمها. امتصاص الطاقة، وأكثر أهمية قوتها. وبنفس الكمية، نظرًا لأنه كلما زاد طول الألياف المفردة، قل عدد جذور الألياف، وقل تركيز الضغط المتولد في نهاية الألياف، وأصبح تدمير المادة أكثر صعوبة. من نتائج ردود الفعل على التطبيق العملي، فإن الخصائص المختلفة للمركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الزجاجية الطويلة هي أكثر ممتازة من الألياف الزجاجية القياسية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المركبات المعززة بالألياف الزجاجية في عملية الاحتكاك، يلعب جسم الألياف دورًا مهمًا في التشحيم، ويمكن أن تكون الألياف الزجاجية الطويلة أكثر استدامة، وتزييتًا مستقرًا، وبالتالي فإن معامل الاحتكاك أقل، وأقل تآكلًا، وتشكيل الحطام الكاشطة أدق. وبسبب هذه المزايا، فإن المركبات البلاستيكية الحرارية الطويلة المعززة بالألياف الزجاجية تؤدي أداءً أفضل في تطبيقات العالم الحقيقي دون �

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

الزجاج المقوى PP مادة البولي بروبيلين حقن ألياف زجاجية طويلة بوليمر 30٪ لقطع غيار السيارات وقطع غيار الغسالات.

تعزيز الألياف الزجاجية الطويلة من راتينج البولي بروبلين الحراري

كبريتيد البوليفينيلين بلاستيك PPS (كبريتيد البولي فينيلين) هو بلاستيك هندسي خاص يتمتع بأداء شامل ممتاز، وقوة عالية، وصوت المعدن، والمواد صلبة مثل المعدن. كما أنها تتميز بخصائص مقاومة درجات الحرارة العالية، ومقاومة البرد، ومقاومة الأحماض والقلويات، ومقاومة التآكل، ومثبطات اللهب V0، والتزييف المنخفض، والخصائص الكهربائية الممتازة. بالمقارنة مع المعدن، فإن منتجات مواد PPS خفيفة الوزن، وهو أمر مهم بشكل خاص للمعدات الميكانيكية التي تتطلب تقليل الوزن الذاتي، مثل المركبات والسفن والطائرات. قوة مادة PPS عالية، مقارنة بوزن المعدن، وقوة PPS أعلى بكثير من المعدن العام، وهي أعلى قوة للمواد الإنشائية الموجودة. تتمتع مادة PPS بثبات كيميائي جيد، ولها مقاومة جيدة للتآكل للأحماض العامة والقلويات والمواد الكيميائية الأخرى. الخصائص الكهربائية لمواد PPS رائعة جدًا، في درجات الحرارة العالية والرطوبة العالية وبيئة التردد العالي والمقاومة عالية الحجم ومقاومة العزل تظل دون تغيير، وهي مادة عزل ممتازة. تتمتع مادة PPS بمقاومة جيدة للتآكل ويمكن استخدامها لتصنيع مجموعة متنوعة من المحامل والتروس والأختام ذاتية التشحيم. تعد معالجة صب المواد PPS مريحة، وغالبًا ما يمكن تشكيل المنتجات في وقت واحد، ويجب دائمًا أن تمر المنتجات المعدنية عبر عدة عمليات، أو أكثر من اثنتي عشرة، أو حتى عشرات العمليات لإكمال المعالجة. مركبات الألياف الزجاجية الطويلة "الملء المركزي" عبارة عن مركبات LFT يتم الحصول عليها من خلال تقنيتنا عن طريق شحن أسطح الألياف الزجاجية المكونة من آلاف الخيوط في عملية تشريب وتشريب الألياف الزجاجية بشكل موحد مع راتينج لدن بالحرارة منصهر ثم تقطيع المنتج الناتج إلى كريات. تحسين مقاومة الصدمات بشكل كبير زيادة الصلابة والقوة مقاومة جيدة للحرارة تحسين خصائص الزحف والتآكل تقليل درجة الاعوجاج والتشوه خصائص معززة للراتنجات البلورية وغير البلورية المعاد تدويرها تفاصيل اسم محتوى الألياف لون طول موك المواد الصلبة الذائبة سعر فوب توصيل كبريتيد البولي فينيلين مملوء ببوليمر ألياف زجاجية طويلة 20%-60% اللون الطبيعي/حسب الطلب 6-25 ملم 25 كجم/الحقيبة اتصل بنا للحصول على TDS USD8.8-11.1/كجم عن طريق السفينة أو الجو ملف الشركة تأسست شركة Xiamen LFT Composite Plastic Co.، LTD في عام 2009، وهي مورد عالمي ذو علامة تجارية للمواد البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الطويلة التي تدمج أبحاث وتطوير المنتجات (R&D)، والإنتاج وتسويق البيع. لقد حصلت منتجات LF T الخاصة بنا على شهادة نظام ISO9001&16949 وحصلت على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية، والتي تغطي مجالات السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح والمعدات الرياضية وما إلى ذلك. مواد أخرى قد تهمك                  PA66-NA-LGF                     PPA-NA-LCF                    PA12-NA-LGF                                                                                                                    

راتينج البولياميد (النايلون) المقوى PA66 الألياف الزجاجية الطويلة عبارة عن درع مكون ميكانيكي للصلابة العالية واستقرار الأبعاد، ويستخدم على نطاق واسع في الأجزاء الميكانيكية والكهربائية المستخدمة في الصناعة الكهربائية والإلكترونية.

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف �

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف �

ما هو كوبوليمر؟ البوليمر المشترك هو بوليمر يتكون من أكثر من نوع واحد من وحدات المونومر. يتم إنتاج البوليمرات المشتركة عن طريق بلمرة نوعين أو أكثر من المونومر معًا في عملية يشار إليها باسم البلمرة المشتركة. يُشار أحيانًا إلى البوليمرات المشتركة المنتجة بهذه الطريقة باسم البوليمرات الحيوية. ما هو الغرض من كوبوليمر؟ الغرض من إنشاء بوليمر مشترك هو تصنيع بوليمر بخصائص أكثر مرغوبة. عادةً ما تتمتع البوليمرات المشتركة بتبلور أقل، ودرجة حرارة تزجج أعلى، وقابلية ذوبان محسنة. يتم تحقيق هذه الخصائص من خلال عملية يشار إليها باسم تقوية المطاط. أين يتم استخدام البوليمرات المشتركة؟ يمكن العثور على البوليمرات المشتركة في العديد من الصناعات، بما في ذلك: قطع غيار السيارات، وقطع غيار الغسالات،  وقطع غيار مضخة المياه، ومكونات معالجة المياه، وقطع الأثاث، وما إلى ذلك. ما هي مزايا كوبوليمر؟ تشمل مزايا استخدام البوليمرات المشتركة ما يلي:  1. مقاومة القص العالية.  2. ارتفاع درجة حرارة التشغيل.  3. مقاومة عالية للتآكل.  4. مقاومة عالية التأثير.  5. ارتفاع الاستقرار الأبعاد. ما هو تطبيق تقوية الألياف الزجاجية الطويلة من مادة البولي بروبيلين؟ عملية الإنتاج LFT-G LFT® هو مركب LGF أو LCF، من خلال طريقة التصنيع Centerfill التي توفر خصائص استثنائية للوزن وخفض التكلفة. مع طول الحبيبات من 7 إلى 25 ملم ونطاق من 20% إلى 70% من محتوى LGF، تتكون عائلة منتجات LFT® من حلول مصممة خصيصًا لمتطلبات الصناعة الواسعة، مثل: LFT® - يفي بمتطلبات استقرار الحرارة. LFT® - يوفر خصائص مقاومة للمناخ بما في ذلك مقاومة الأشعة فوق البنفسجية. LFT® - أداء فائق وأمان، مع ميزات مقاومة الصدمات الاستثنائية، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة. LFT® - طريقة تصنيع Ps Centerfill فعالة من حيث التكلفة  : يستخدم Centerfill التكنولوجيا الخاصة بنا لإدخال التجوال الزجاجي (GFR)، الذي يتكون من عدة آلاف من الخيوط، في جهاز تشريب وإذابة راتينج اللدائن الحرارية، وتشريب موحد بين الخيوط ثم تقطيعها إلى الكريات. صناعة. سؤال وجواب س: ما هي الاختلافات والمزايا بين مواد الألياف الطويلة والألياف الأساسية؟ ج: تُظهر المركبات المقواة بالألياف الطويلة خواص ميكانيكية ممتازة مقارنة بالألياف القصيرة وهي أكثر ملاءمة للتطبيقات التي تتطلب قوة عالية. أداء الصدمات لمركبات الألياف الطويلة أعلى بمقدار 1-3 مرات من أداء الألياف القصيرة، وقوة الشد أعلى بنسبة 50%، والخواص الميكانيكية أعلى بنسبة 50-80%. س: المنتج سهل الهشاشة، لذا فإن التغيير لاستخدام مواد اللدائن الحرارية المقواة بالألياف الطويلة يمكن أن يحل هذه المشكلة؟ ج: يجب تحسين الخواص الميكانيكية الشاملة. تعتبر خصائص الألياف الزجاجية الطويلة وألياف الكربون الطويلة من المزايا في الخواص الميكانيكية. لديها 1-3 مرات أعلى (صلابة) من الألياف القصيرة، ويتم زيادة قوة الشد (القوة والصلابة) بنسبة 0.5-1 مرة.  س: باستخدام مادة لدنة حرارية معززة بالألياف طويلة، هل ستسد فتحة القالب بسبب طول الألياف أم لا؟ ج: عند استخدام ألياف زجاجية طويلة أو ألياف كربون طويلة، من الضروري تقييم ما إذا كان المنتج مناسبًا لـ LFT-G. إذا كان المنتج صغيرًا جدًا أو كان التوزيع غير مناسب لمواد الألياف الطويلة. الألياف الطويلة نفسها لها متطلبات لفوهة ا

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن فقط أقل، ولكن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف ا

الزجاج المقوى PP مادة البولي بروبيلين حقن ألياف زجاجية طويلة بوليمر 30٪ لقطع غيار السيارات وقطع غيار الغسالات.