مركبات ألياف الكربون (CFRP) تتمتع بخصائص صوتية ومغناطيسية وكهربائية جيدة: نقل جيد للموجات والصوت وغير مغناطيسية، لذلك يمكن استخدامها لتحسين أداء التخفي للسفن الحربية.

إن استخدام المواد المركبة في البنية الفوقية للسفينة لا يمكن أن يقلل فقط من وزن الهيكل، ولكن أيضًا عن طريق تضمين طبقة اختيار التردد مع وظيفة الترشيح في الساندويتش، فمن الممكن أن تنبعث وتستقبل الموجات الكهرومغناطيسية عند تردد محدد سلفاً، وبالتالي حماية رادار العدو من الموجات الكهرومغناطيسية.

في الوقت الحاضر، لا يزال تطبيق مركبات ألياف الكربون في الهيكل في مرحلة التجربة، ولكن تم تطبيقه في المكونات الرئيسية للسفينة.

يمكن استخدام مركبات ألياف الكربون في البنية الفوقية للسفن، مما قد يقلل من جودة البنية الفوقية ويحسن أداء السلامة؛ المستخدمة في دفع السفن، والتي يمكن أن تقلل من جودة الدفع، وتقليل استهلاك الوقود، وإطالة عمر الخدمة؛ المستخدمة في هيكل الصاري والبدن، والتي يمكن أن تزيد من القوة الإجمالية؛ إن شفرة CFRP ليست فقط أخف وأرق، ولكنها تعمل أيضًا على تحسين أداء فقاعات الهواء، وتقليل الاهتزاز، وتقليل استهلاك الوقود؛ يمكن استخدامه كمروحة ونظام عمود دفع في نظام الدفع، مما يمكن أن يقلل من هيكل السفينة. ونظام عمود الدفع، يقلل من تأثير اهتزاز الهيكل والضوضاء، ويستخدم في الغالب لسفن الاستطلاع والسفن السياحية السريعة؛ في الآلات والمعدات يمكن استخدامها كدفات، وبعض الأجهزة الميكانيكية الخاصة وأنظمة الأنابيب.

بالإضافة إلى ذلك، تتمتع حبال ألياف الكربون عالية القوة في كابل السفن الحربية البحرية وغيرها من العناصر العسكرية أيضًا بمجموعة واسعة نسبيًا من التطبيقات.

في المستقبل، مع تطور علم مركبات ألياف الكربون وتحسين عملية التصنيع، سيكون التطبيق في السفن الحربية أكثر قوة.

وفقًا لتقرير إخباري صادر عن National Marine Manufacturers Assn (NMMA)، انخفضت مبيعات السفن الجديدة في أكتوبر 2022 إلى أقل من مستويات ما قبل وباء التاج الجديد لعام 2019، والتي، وفقًا لرئيس NMMA فرانك هوجلماير، تشير إلى أن الاقتصاد عدم اليقين وتركيز المستهلك على العودة المتوقعة للقوى المتنافسة بدأت تظهر تأثيرها. اعتبارًا من يوليو 2022، أفادت التقارير أن مبيعات الزوارق السريعة الجديدة كانت أقل بنسبة 18% عن نفس الفترة من عام 2021 و11% أقل من مستويات ما قبل الوباء عام 2019. ومع ذلك، لا تزال مبيعات بعض الفئات الأخرى من السفن تتجاوز مبيعات ما قبل الوباء، مثل القوارب العائمة الجديدة والقوارب الرياضية واليخوت.

سابقًا، ذكرت NMMA في عام 2021 أن مبيعات التجزئة للقوارب البخارية وصلت إلى أعلى مستوى لها منذ 13 عامًا في عام 2020، بزيادة 9٪ عن عام 2019. ونمت مبيعات القوارب الجديدة بنسبة 12٪ إلى 310.000 في عام 2020، حيث يمثل صيد الأسماك في المياه العذبة ومبيعات القوارب العائمة نصف القوارب السريعة. مبيعات. قطاع آخر عالي النمو هو الزلاجات المائية للتزلج على الماء والتزلج على الماء، مع زيادة بنسبة 20 بالمائة في القوارب الجديدة إلى 13000 في عام 2020. وأشار هوجلماير إلى أنه "بعد النمو القياسي في العامين الماضيين، حان الوقت لمراقبة طلب المستهلكين عن كثب ، ونتطلع إلى 20 عامًا من الاتجاهات لمعرفة ما من المتوقع أن يسمح به عام 2023 ليكون عامًا صحيًا للصناعة."

بشكل عام، يستمر استخدام البوليمرات المعززة بألياف الكربون (CFRP) في التطبيقات البحرية في الزيادة ببطء، مدفوعًا بالطلب على سرعات وأداء أعلى حيث يسعى المالكون والمشغلون إلى تقليل استهلاك الوقود والأثر البيئي.

الاتجاه المستمر في القوة والمراكب الشراعية هو الرقائق، أي استخدام الأجنحة المحلقة تحت الماء لرفع الهيكل من الماء و"التحليق به". عادة ما تكون الرقائق إما شفرات على شكل حرف V تخترق الماء أو شفرات على شكل حرف T تبقى تحت الماء. تستخدم بعض القوارب كلا الهيكلين، اللذين يشبهان أجنحة الطائرات التي تولد قوة رفع، بحيث يتم رفع هيكل القارب من الماء عندما تكتسب السرعة (15-18 عقدة في معظم الحالات). عادة ما تتراجع الرقائق بسرعة أقل ويتم تشغيلها بواسطة الإلكترونيات.

في أغسطس 2022، أعلنت شركة كانديلا السويدية عن خطط لمركب P-12 Shuttle Boat، وهي عبارة عن عبّارة هيدروفويل كهربائية من المقرر أن تصل إلى مياه ستوكهولم في عام 2023. وتدعي كانديلا أن العبارة ستكون الأسرع والأطول مدى في العالم، و أكثر القوارب الكهربائية كفاءة في استخدام الطاقة حتى الآن، وتتميز بأجنحة، وهياكل، وأسطح، وتصميمات داخلية، ودعامات من الرقائق المعدنية، ودفات، وجميعها مصنوعة من ألياف الكربون/راتنجات الإيبوكسي. ويتم بناؤه عن طريق حقن الراتنج.

(كانديلا قارب مكوك P-12 )

(مامبو)

(بيلوجا)

كان اعتماد المواد المركبة في السفن الأكبر حجمًا أبطأ، لكنه لم يكن أقل دراماتيكية. في السنوات الأخيرة، أحرزت شركتا FIBRESHIP وRAMSSES التابعتان للاتحاد الأوروبي، بدعم من الشبكة الأوروبية للتطبيقات خفيفة الوزن في البحر (E-LASS) المكونة من 378 عضوًا، تقدمًا كبيرًا في هذا المجال، حيث أطلقتا سلسلة من المشاريع التوضيحية، بما في ذلك الأسطح المركبة، الدفة، طائرات الهليكوبتر، الهياكل، الكبائن المعيارية والهياكل الفوقية، إصلاح الفولاذ والمفاصل الملحومة بين المواد المركبة والفولاذ.

(E-LASS)

نبذة عنا

تأسست شركة Xiamen LFT Composite Plastic Co.,LTD في عام 2009، وهي مورد عالمي ذو علامة تجارية للمواد البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف الطويلة التي تدمج أبحاث وتطوير المنتجات، والبحث والتطوير، والإنتاج وتسويق البيع. لقد حصلت منتجات LFT الخاصة بنا على شهادة نظام ISO9001&16949 وحصلت على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية، التي تغطي مجالات السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح والمعدات الرياضية وما إلى ذلك.