نايلون سلسلة طويلة من الكربون عبارة عن نايلون مع مجموعة أميد في وحدة تكرار السلسلة الرئيسية لجزيء النايلون ، وطول الميثيلين بين مجموعتي الأميد أكبر من 10. نسميه نايلون سلسلة طويلة من الكربون ، بما في ذلك النايلون 11 ، النايلون 12 ، الخ. PA12 عبارة عن نايلون 12 ، المعروف أيضًا باسم polydodecactam ، polylauractam ، عبارة عن نايلون طويل السلسلة من الكربون. المادة الأساسية لبلمرته هي البوتادين ، وهو مادة لدن بالحرارة شبه بلورية. النايلون 12 هو نايلون السلسلة الطويلة الأكثر استخدامًا على نطاق واسع ، بالإضافة إلى معظم الخصائص العامة للنايلون ، وامتصاص الماء المنخفض ، وثبات الأبعاد العالي ، ومقاومة درجات الحرارة العالية ، ومقاومة التآكل ، والمتانة الجيدة ، والمعالجة السهلة وغيرها من المزايا. مقارنةً بـ PA11 ، مادة نايلون طويلة أخرى من سلسلة الكربون ، فإن سعر البوتادين ، المادة الخام لـ PA12 ، لا يمثل سوى ثلث سعر زيت الخروع ، المادة الخام لـ PA11. يمكن أن تحل محل PA11 ويمكن تطبيقها في معظم المشاهد ، ولديها مجموعة واسعة من التطبيقات في أنابيب وقود السيارات ، وخرطوم فرامل الهواء ، والكابل البحري ، والطباعة ثلاثية الأبعاد والعديد من المجالات الأخرى. في النايلون طويل السلسلة ، مقارنة بمواد النايلون الأخرى ، تتمتع PA12 بمزايا رائعة ، مثل أقل معدل امتصاص للماء ، وأقل كثافة ، ونقطة انصهار منخفضة ، ومقاومة الصدمات ، ومقاومة الاحتكاك ، ومقاومة درجات الحرارة المنخفضة ، ومقاومة الوقود ، واستقرار جيد للأبعاد ، وجيد. تأثير مضاد للضوضاء. يتميز PA12 بخصائص PA6 و PA66 و polyolefin (PE ، PP) في نفس الوقت ، مما يحقق مزيجًا من الخواص الخفيف الوزن والفيزيائي والكيميائي ، وله مزايا في الأداء. يوجد عدد كبير من مجموعات الميثيلين غير القطبية في النايلون 12 ، مما يجعل سلسلة جزيئات النايلون 12 أكثر توافقًا. مجموعة الأميد في النايلون 12 قطبية ، وطاقة التماسك كبيرة جدًا ، ويمكنها تكوين روابط هيدروجينية بين الجزيئات ، بحيث يكون الترتيب الجزيئي منتظمًا. لذلك ، يحتوي النايلون 12 على درجة تبلور عالية وقوة عالية. يتميز النايلون 12 بامتصاص منخفض للماء ، ومقاومة جيدة لدرجات الحرارة المنخفضة ، وضيق هواء جيد ، ومقاومة ممتازة للقلويات والزيت ، ومقاومة متوسطة للكحول ، وحمض مخفف غير عضوي ، وهيدروكربونات عطرية ، وخصائص ميكانيكية وكهربائية جيدة ، وهو مادة ذاتية الاشتعال. 1) الكثافة الكثافة النسبية للنايلون 12 هي 1.01-1.03 فقط ، وهي الأصغر بين جميع اللدائن الهندسية ، والتي لها تأثير معين على تقليل جودة المركبات وتقليل استهلاك الوقود. عند مقارنته بحجم الوحدة ، يتمتع النايلون 12 بمزايا في السعر والأداء. 2) نقطة الانصهار نقطة انصهار النايلون 12 هي 172-178 ℃ ، وهي أقل قليلاً من النايلون 11 ، ويمكن أن تلبي تمامًا متطلبات أنبوب وقود السيارات ودرجة حرارة بيئة عمل أنبوب الفرامل. 3) امتصاص الماء كما نعلم جميعًا ، فإن أكبر عيب لمنتجات النايلون هو امتصاص الماء الكبير ، ومن الصعب ضمان ثبات الأبعاد. يحتوي PA12 على أقل معدل امتصاص للماء لمنتجات النايلون ، ويرجع ذلك إلى أن جزيئات الميثيلين في النايلون 12 تقلل إلى حد كبير المجموعات المحبة للماء ، مما يجعل النايلون 12 يتمتع بميزة كبيرة. 4) قوة التأثير قوة التأثير هي مؤشر تقني مهم ، خاصة بالنسبة لأنبوب النايلون 12 غالبًا ما يتعرض للهواء. نايلون 12 تحت -20 ℃ و -40 وفقًا للاختبار القياسي ، لا توجد ظاهرة كسر ، تلبي تمامًا متطلبات الاستخدام. النايلون 12 لديه مقاومة تأثير ممتازة. 5) أداء درجات الحرارة المنخفضة Nylon 12 لديه أدنى درجة حرارة تقصف -70 درجة مئوية ، لذلك يمكن استخدامه على نطاق واسع في الأجزاء المقاومة لدرجات الحرارة المنخفضة. 6) المرونة يتركز تأثير الملدنات على الخواص الفيزيائية للنايلون 12 على معامل مرونة الراتنج. يحتوي النايلون 12 على ثلاثة أنواع أساسية من الراتينج ، ويرجع الاختلاف الرئيسي بينهما إلى محتوى الملدنات لأشكال مختلفة من المرونة. يتناقص معامل المرونة للراتنج مع زيادة محتوى المكون القابل للاستخراج من الملدنات. 7) تآكل منخفض وأداء احتكاك منخفض يتميز النايلون 12 بخصائص تآكل منخفضة واحتكاك منخفضة وخصائص تشحيم ذاتي ، وبالتالي فإن ضوضاء الاحتكاك لمنتجات النايلون 12 منخفضة جدًا. 8) مقاومة الوقود في السيارات ، يمكن لمزيج الوقود المؤكسج والوقود العطري العالي والكحول المستخدم حاليًا أن يتسبب في انهيار العديد من مواد الخراطيم. بعد الاختبار ، لا يمكن استخدام إلا في هذه البيئة من النايلون 11 والنايلون 12 وراتنج الفلوروكربون. تقريبًا أنواع أخرى من النايلون تذوب تحت تأثير وقود السيارات ، مما يؤدي إلى تغيير في الحجم. 9) مقاومة محلول كلوريد الزنك يوجد كلوريد الزنك تحت السيارة. تحت درجة حرارة ورطوبة معينة ، يتفاعل الملح الموجود على الطريق مع صفيحة فولاذية مجلفنة أو مادة أولية تحتوي على الزنك لتكوين كلوريد الزنك المتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شيخوخة الأوزون ، والأشعة فوق البنفسجية ، وظروف درجة الحرارة وما إلى ذلك ، ستؤدي إلى درجات مختلفة من الضرر للأجزاء ، وتقليل عمر الخدمة. النايلون 12 مقاوم جدًا لمحلول كلوريد الزنك. نظرًا لعدم وجود رابطة مزدوجة غير مشبعة في النايلون 12 والتي تكون عرضة لهجوم الأوزون ، لا يحدث شيخوخة الأوزون. بالإضافة إلى ذلك ، مقاومة Nylon 12 للأشعة فوق البنفسجية ممتازة أيضًا. 10) أداء كهربائي ممتاز هيكل سلسلة الكربون الطويلة من النايلون يمنحها خصائص كهربائية ممتازة. نظرًا لامتصاص الماء المنخفض من النايلون طويل السلسلة الكربونية ، فإنه لا يزال يتمتع بخصائص عازلة ممتازة في البيئة الرطبة ، والتي لا تمتلكها سلسلة النايلون القصيرة مثل النايلون 6 والنايلون 66. PA12 هو النايلون طويل السلسلة الأكثر استخدامًا. بالإضافة إلى امتلاكه لمعظم الخصائص العامة للنايلون العادي ، فإنه يتميز بامتصاص منخفض للماء ، وثبات عالي ...

PLA-LCF Polylactic acid or PLA is a bio-based polymer made using lactic acid from the sugar fermentation process. It was originally intended as a more environmentally friendly alternative to crude oil-based polymers and is technically biodegradable (albeit under industrial compost conditions). In addition to being the most widely used polymer in the desktop 3D printing space, PLA also has a variety of applications in packaging, disposable cups and more. Although it is very cost effective, easy to process and easy to 3D print, pure PLA has poor thermal and mechanical stability and is therefore not suitable for any high performance applications. One way to improve material properties is to use additives such as carbon fiber reinforced materials, as carbon fiber composites can provide an excellent mix of mechanical properties and heat resistance. Long carbon fiber reinforced PLA is an outstanding material that is strong, lightweight, has excellent layer bonding and low warpage. It has excellent layer adhesion and low warpage. Long carbon fiber PLA is stronger than other 3D-printed materials. Long carbon fiber filaments are not as strong as other 3D materials, but tougher. The increased rigidity of carbon fiber means increased structural support but reduced overall flexibility. It is slightly more brittle than regular PLA. When printed, the material is a dark glossy color that shimmers slightly under direct light. السمة إجهاد الكسر معتدل (8-10٪) ، وبالتالي فإن الحرير ليس هشًا ، ولكنه متانة قوية للغاية قوة ذوبان عالية ولزوجة دقة وثبات جيد في الأبعاد يسهل التعامل معها على العديد من المنصات سطح أسود غير لامع عالي الجاذبية مقاومة ممتازة للصدمات وخفة تطبيق مادة PLA الطويلة من ألياف الكربون حشو ألياف الكربون الطويلة PLA هو مادة مثالية للإطارات ، والأقواس ، والأصداف ، والمراوح ، والأدوات ، والأدوات ، وما إلى ذلك تقريبًا لن يحدث أي انحناء. يحبها صانعو الطائرات بدون طيار وعشاق RC بشكل خاص. مثالي للتطبيقات التي تتطلب أقصى قدر من الصلابة والقوة. تكنولوجيا طَرد العلامات التجارية وبراءات الاختراع الدولية منتجات ذات صله                             PP-LCF                                                         PA6-LCF

Long Carbon Fiber In recent years, due to the growing demand for lightweight in various industries around the world (automotive, aerospace, military, building and civil engineering, etc.), and the increasingly strict requirements for the use of environmentally friendly and sustainable materials, the use of fiber reinforced thermoplastic composites in various industries has been increasing. Especially for carbon fiber reinforced composites, there is still a high recycling value after the products are discarded after completing their life cycle, and through effective recycling technology and methods, the cost of carbon fiber reinforced composites can be significantly reduced. The recovery method of fiber reinforced thermoplastic composites is closely related to the shape and forming method of fiber reinforced in resin. Take carbon fiber reinforced thermoplastic composites as an example. The reinforced forms of carbon fiber mainly include short fiber reinforced, long fiber reinforced and continuous fiber reinforced, and the main preparation method is melt forming. For thermoplastic resins with high melting point, such as polyetherimide (PEI) and polyetherether ketone (PEEK), solvent forming can be adopted. Due to the linear molecular structure of thermoplastic resin, it is easy to transform from solid state to liquid state at high temperature. Therefore, thermoplastic composite materials can be recycled by remelting and reshaping method, which is more recyclable than thermosetting resin matrix composite materials. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G شركة Xiamen LFT composite plastic Co. ، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25 مم طول. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية الخاصة عالية الأداء من البلاستيك الحراري. وتقدم صناعات ابتكار التكنولوجيا الجديدة الأخرى دعمًا تقنيًا ومنتجًا.

ألياف الكربون البلاستيك المقوى مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة خفيفة الوزن وقوية يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. إنه مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف بألياف الكربون كمكون هيكلي رئيسي. لاحظ أن "P" في CFRP يمكن أن تشير أيضًا إلى "بلاستيك" بدلاً من "بوليمر". عادةً ما تستخدم مركبات CFRP راتنجات التصلد بالحرارة مثل الإيبوكسي أو البوليستر أو إسترات الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP ، غالبًا ما تستخدم "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" اختصارها الخاص ، مركبات CFRTP. تركز LFT-G على LFT و LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة ، تتميز ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنه أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. لديها (صلابة) 1-3 مرات أعلى من ألياف الكربون القصيرة ، وقوة الشد (القوة والصلابة) تزداد بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المقواة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم مواد تقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف أريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و 70٪ من الألياف الزجاجية (الوزن الزجاجي / الوزن الإجمالي) عادةً ما تكون كثافة 0.065 رطل / بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف 70٪ كثافة تبلغ 0.055 رطل / بوصة مكعبة. زيادة القوة: لا تزن مركبات ألياف الكربون وزنًا أقل فحسب ، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. هذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية ، وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال ، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP ، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 مثل الفولاذ. يمكنك أن تتخيل سبب بحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلاً من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة) ، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. بالطبع ، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات ونوعية المواد ، وبالنسبة للمركبات ، يجب مراعاة عملية التصنيع وهيكل الألياف وجودتها. عيوب مركبات البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) التكلفة: على الرغم من روعة المادة ، هناك سبب لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا ، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب) ، ونوع ألياف الكربون (الدرجة الفضائية مقابل الدرجة التجارية) ، وحجم الحزمة ، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس كل رطل ، يمكن أن تكلف ألياف الكربون في أي مكان من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. يكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون ، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية ، بينما الألياف الزجاجية عازلة. تس

بولي أميد 66 النايلون هو الاسم الشائع للبولي أميد (PA) ، وهو مصطلح عام لراتنجات اللدائن الحرارية التي تحتوي على مجموعات أميد متكررة على السلسلة الرئيسية للجزيء ، بما في ذلك البولي أميدات الأليفاتية ، والبولي أميدات الأليفاتية العطرية والبولي أميدات العطرية. كواحد من أفضل خمس مواد بلاستيكية هندسية ، النايلون لديه مجموعة واسعة للغاية من التطبيقات الصناعية ، وخاصة في قطع غيار السيارات والأجزاء الميكانيكية والإلكترونيات والأجهزة ومستحضرات التجميل والمواد اللاصقة ومواد التعبئة والتغليف. من بينها ، أكبر إنتاج وأكثرها استخدامًا هي البولي أميدات الأليفاتية ، وخاصة النايلون 66 والنايلون 6. يتكون النايلون 66 (PA66) عن طريق تكثيف حمض الأديبيك وهكسانيديامين ، وهو فئة من مادة البولي أميد. المزايا: القوة العالية ، مقاومة التآكل ، خصائص مقاومة التآكل الجيدة ، والتشحيم الذاتي ، مثبطات اللهب ، حماية البيئة غير السامة وغيرها من الأداء الممتاز. العيوب: ضعف مقاومة الحرارة ومقاومة الأحماض ، قوة تأثير منخفضة في الحالة الجافة ودرجة حرارة منخفضة ، يؤثر امتصاص الماء العالي على ثبات الأبعاد والخصائص الكهربائية للمنتجات. بولي أميد 66 حشوة طويلة من ألياف الكربون الألياف عالية الأداء هي ألياف كيميائية ذات قدرة تحمل عالية ومتانة عالية لأنها تتمتع ببنية فيزيائية أو كيميائية خاصة تتجسد مع بعض الخصائص الممتازة التي لا تمتلكها الألياف التقليدية ، مثل مقاومة درجات الحرارة العالية ومقاومة التآكل ومثبطات اللهب وغيرها ملكيات. ألياف الكربون هي مادة بوليمر غير عضوية ذات محتوى كربوني أعلى من 90٪ يتم الحصول عليها من الألياف العضوية من خلال الكربنة والجرافيت. المزايا: الوزن الخفيف ، القوة العالية ، المعامل العالي ، مقاومة درجات الحرارة العالية ، مقاومة التآكل ، مقاومة التآكل ، مقاومة التعب ، التوصيل الكهربائي ، التوصيل الحراري ، إلخ. العيوب: التكلفة العالية ، صعوبة التسلل نسبيًا ، الشفافية الضعيفة ، إلخ . تعتبر المواد المركبة من ألياف الكربون مواد هيكلية مفيدة للغاية ، وهي ليست فقط خفيفة الوزن ومقاومة للحرارة العالية ، ولكنها أيضًا تتميز بقوة شد عالية ومعامل مرن ، وهي مواد لا غنى عنها لتصنيع المركبات الفضائية والصواريخ والصواريخ والطائرات عالية السرعة والطائرات الكبيرة طائرات ركاب. في النقل ، والصناعات الكيماوية ، والتعدين ، والبناء ، والقطاعات الصناعية الأخرى ، وكذلك المعدات الرياضية والجوانب الأخرى لديها مجموعة واسعة من التطبيقات. تميل كثافة مركبات PA66 / CF إلى الزيادة بشكل طفيف مع زيادة محتوى CF. هذا يرجع إلى حقيقة أن كثافة CF أكبر مقارنة بكثافة PA66. يكون سطح الكسر لـ PA66 أكثر سلاسة ، في حين أن سطح الكسر لعينة PA66 / CF خشن للغاية ويتم سحب CF ، مما يشير إلى أن CF في النظام يلعب دورًا جيدًا في تحمل الحمل عندما تتعرض العينة المركبة لعوامل خارجية القوة ، وهذا الكسر هو كسر مطيل ، لذلك فإن مركب PA66 / CF هو مادة مطيلة. مع زيادة محتوى CF ، زادت قوة الشد لمركبات PA66 / CF بشكل ملحوظ. تزداد قوة الانحناء ومعامل الانحناء لمركبات PA66 / CF بشكل كبير مع زيادة محتوى CF. ورقة البيانات كمرجع يمكننا توفير ألياف الكربون الطويلة PA66 filiing 20٪ -60٪. إذا كنت بحاجة إلى مزيد من البيانات ، فيرجى الاتصال �

ألياف كربون طويلة في السنوات الأخيرة ، نظرًا للطلب المتزايد على الوزن الخفيف في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات ، والفضاء ، والجيش ، والبناء ، والهندسة المدنية ، وما إلى ذلك) ، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام المواد الصديقة للبيئة والمستدامة ، يتزايد عدد المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون ، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها ، ومن خلال تقنية وطرق إعادة التدوير الفعالة ، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة الاسترداد لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ على سبيل المثال مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون. تشمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي الألياف القصيرة المقواة ، والألياف الطويلة المقواة بالألياف المقواة بالألياف المستمرة ، وطريقة التحضير الرئيسية هي تشكيل الذوبان. بالنسبة لراتنجات اللدائن الحرارية ذات نقطة انصهار عالية ، مثل بولي إيثيرميد (PEI) وبولي إيثير كيتون (نظرة خاطفة) ، يمكن اعتماد تشكيل المذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي لراتنج اللدائن الحرارية ، فمن السهل التحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك ، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة بالحرارة عن طريق طريقة إعادة الصهر وإعادة التشكيل ، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من مواد مصفوفة الراتنج بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co.، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن أن تنتج وفقا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25mm length. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية ال

ألياف كربون طويلة في السنوات الأخيرة ، نظرًا للطلب المتزايد على الوزن الخفيف في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات ، والفضاء ، والجيش ، والبناء ، والهندسة المدنية ، وما إلى ذلك) ، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام المواد الصديقة للبيئة والمستدامة ، يتزايد عدد المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون ، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها ، ومن خلال تقنية وطرق إعادة التدوير الفعالة ، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة الاسترداد لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ على سبيل المثال مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون. تشمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي الألياف القصيرة المقواة ، والألياف الطويلة المقواة بالألياف المقواة بالألياف المستمرة ، وطريقة التحضير الرئيسية هي تشكيل الذوبان. بالنسبة لراتنجات اللدائن الحرارية ذات نقطة انصهار عالية ، مثل بولي إيثيرميد (PEI) وبولي إيثير كيتون (نظرة خاطفة) ، يمكن اعتماد تشكيل المذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي لراتنج اللدائن الحرارية ، فمن السهل التحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك ، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة بالحرارة عن طريق طريقة إعادة الصهر وإعادة التشكيل ، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من مواد مصفوفة الراتنج بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب موادنا كلها يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر ، تقوم المزيد والمزيد من الشركات بتطوير طرق إعادة التدوير لمركبات اللدائن الحرارية المقواة بالألياف. على سبيل المثال ، تستخدم شفروليه كورفيت 2014 المواد المركبة التي تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل ، بما في ذلك الأبواب ، وأغطية صندوق السيارة ، والأقفال الجانبية والمصدات. استخدمت شركة Ford Motor Company مركبات ألياف الكربون الطويلة المعاد تدويرها والبولي بروبيلين (LCF / PP) لاستبدال البلاستيك الهندسي الأصلي ASA باعتباره الجزء الصلب من دعامة A-pillar في سيارة إكسبلورر الرياضية متعددة الاستخدامات 2018. حول LFT-G Xiamen LFT composite plastic Co.، Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR & LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيكي الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G ، ويمكن أيضًا استخدامه في قولبة LFT-D. يمكن أن تنتج وفقا لمتطلبات العملاء: 5 ~ 25mm length. حازت اللدائن الحرارية المعززة بالتسلل المستمر للألياف الطويلة للشركة على شهادة نظام ISO9001 و 16949 ، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص ، فإن سلسلة LFT المصنوعة من ألياف الكربون التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المحلي: السيارات ، الأجزاء العسكرية ، الأسلحة النارية ، الفضاء ، الطاقة الجديدة ، المعدات الطبية ، طاقة الرياح الكهربائية ، تتطلب المعدات الرياضية وغيرها من المجالات اللدائن الهندسية ال

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألومنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف

ألياف الكربون الطويلة في السنوات الأخيرة، نظرًا للطلب المتزايد على المواد خفيفة الوزن في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات والفضاء والجيش والبناء والهندسة المدنية، وما إلى ذلك)، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام مواد صديقة للبيئة ومستدامة، أصبح استخدام وقد تزايد استخدام المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها، ومن خلال تكنولوجيا وطرق إعادة التدوير الفعالة، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة استعادة المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون كمثال. تشتمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي على الألياف القصيرة المقواة والألياف الطويلة المقواة والألياف المستمرة المقواة، وطريقة التحضير الرئيسية هي التشكيل بالذوبان. بالنسبة للراتنجات البلاستيكية الحرارية ذات نقطة انصهار عالية، مثل البولي إيثيريميد (PEI) والبولي إيثيريثر كيتون (PEEK)، يمكن اعتماد التشكيل بالمذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي للراتنجات البلاستيكية الحرارية، فمن السهل أن تتحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة البلاستيكية الحرارية عن طريق إعادة الصهر وإعادة التشكيل، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من المواد المركبة ذات مصفوفة الراتنج المتصلدة بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب جميع المواد لدينا يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر، تعمل المزيد والمزيد من الشركات على تطوير طرق إعادة تدوير المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف. على سبيل المثال، تستخدم شيفروليه كورفيت 2014 مواد مركبة تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل، بما في ذلك الأبواب وأغطية صندوق الأمتعة والأقفاص الجانبية والمصدات. استخدمت شركة فورد للسيارات مركبات من ألياف الكربون الطويلة والبولي بروبيلين (LCF/PP) المُعاد تدويرها لتحل محل البلاستيك الهندسي الأصلي ASA كجزء صلب من دعامة العمود A في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات إكسبلورر 2018. حول LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيك الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G، ويمكن استخدامه أيضًا في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: بطول 5 ~ 25 مم. لقد اجتازت اللدائن الحرارية المعززة بالألياف الطويلة للشركة شهادة نظام ISO9001 & 16949، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص، سلسلة ألياف الكربون LFT التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المنزلي: تتطلب السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح الكهربائية والمعدات الرياضية وغيرها من المجا

ألياف الكربون الطويلة في السنوات الأخيرة، نظرًا للطلب المتزايد على المواد خفيفة الوزن في مختلف الصناعات حول العالم (السيارات والفضاء والجيش والبناء والهندسة المدنية، وما إلى ذلك)، والمتطلبات الصارمة المتزايدة لاستخدام مواد صديقة للبيئة ومستدامة، أصبح استخدام وقد تزايد استخدام المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف في مختلف الصناعات. خاصة بالنسبة للمركبات المقواة بألياف الكربون، لا تزال هناك قيمة إعادة تدوير عالية بعد التخلص من المنتجات بعد إكمال دورة حياتها، ومن خلال تكنولوجيا وطرق إعادة التدوير الفعالة، يمكن تقليل تكلفة المركبات المقواة بألياف الكربون بشكل كبير. ترتبط طريقة استعادة المركبات البلاستيكية الحرارية المقواة بالألياف ارتباطًا وثيقًا بشكل وطريقة تشكيل الألياف المقواة بالراتنج. خذ مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون كمثال. تشتمل الأشكال المقواة من ألياف الكربون بشكل أساسي على الألياف القصيرة المقواة والألياف الطويلة المقواة والألياف المستمرة المقواة، وطريقة التحضير الرئيسية هي التشكيل بالذوبان. بالنسبة للراتنجات البلاستيكية الحرارية ذات نقطة انصهار عالية، مثل البولي إيثيريميد (PEI) والبولي إيثيريثر كيتون (PEEK)، يمكن اعتماد التشكيل بالمذيبات. نظرًا للتركيب الجزيئي الخطي للراتنجات البلاستيكية الحرارية، فمن السهل أن تتحول من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة عند درجة حرارة عالية. لذلك، يمكن إعادة تدوير المواد المركبة البلاستيكية الحرارية عن طريق إعادة الصهر وإعادة التشكيل، وهي أكثر قابلية لإعادة التدوير من المواد المركبة ذات مصفوفة الراتنج المتصلدة بالحرارة. ورقة بيانات PP-LCF طلب جميع المواد لدينا يمكن إعادة تدويرها في الوقت الحاضر، تعمل المزيد والمزيد من الشركات على تطوير طرق إعادة تدوير المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف. على سبيل المثال، تستخدم شيفروليه كورفيت 2014 مواد مركبة تحتوي على ألياف الكربون المعاد تدويرها في 21 مكونًا من مكونات لوحة الهيكل، بما في ذلك الأبواب وأغطية صندوق الأمتعة والأقفاص الجانبية والمصدات. استخدمت شركة فورد للسيارات مركبات من ألياف الكربون الطويلة والبولي بروبيلين (LCF/PP) المُعاد تدويرها لتحل محل البلاستيك الهندسي الأصلي ASA كجزء صلب من دعامة العمود A في سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Explorer 2018. حول LFT-G Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd. هي شركة ذات علامة تجارية تركز على LFR&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة الألياف الكربونية الطويلة (LCF). يمكن استخدام LFT البلاستيك الحراري الخاص بالشركة في قولبة الحقن والبثق LFT-G، ويمكن استخدامه أيضًا في قولبة LFT-D. يمكن إنتاجه وفقًا لمتطلبات العملاء: بطول 5 ~ 25 مم. لقد اجتازت اللدائن الحرارية المعززة بالألياف الطويلة للشركة شهادة نظام ISO9001 & 16949، وحصلت المنتجات على الكثير من العلامات التجارية وبراءات الاختراع الوطنية. على وجه الخصوص، سلسلة ألياف الكربون LFT التي تنتجها شركتنا قد كسرت الحصار التقني للدول الأجنبية. للاستخدام المنزلي: تتطلب السيارات وقطع الغيار العسكرية والأسلحة النارية والفضاء والطاقة الجديدة والمعدات الطبية وطاقة الرياح الكهربائية والمعدات الرياضية وغيرها من المجالات مو�

البلاستيك المقوى بألياف الكربون مركب البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) هو مادة قوية وخفيفة الوزن يمكن استخدامها لصنع مجموعة واسعة من المنتجات المستخدمة في الحياة اليومية. هو مصطلح يستخدم لوصف المركبات المقواة بالألياف مع ألياف الكربون باعتبارها المكون الهيكلي الرئيسي. لاحظ أن الحرف "P" في CFRP يمكن أيضًا أن يشير إلى "البلاستيك" بدلاً من "البوليمر". عادة، تستخدم مركبات CFRP راتنجات لدنة بالحرارة مثل استرات الايبوكسي أو البوليستر أو الفينيل. على الرغم من استخدام راتنجات اللدائن الحرارية في مركبات CFRP، فإن "مركبات اللدائن الحرارية المقواة بألياف الكربون" غالبًا ما تستخدم اختصارًا خاصًا بها، مركبات CFRTP. يركز LFT-G على LFT&LFRT. سلسلة الألياف الزجاجية الطويلة (LGF) وسلسلة ألياف الكربون الطويلة. بالمقارنة مع ألياف الكربون القصيرة، تتمتع ألياف الكربون الطويلة بأداء ممتاز في الخواص الميكانيكية. إنها أكثر ملاءمة للمنتجات الكبيرة والأجزاء الهيكلية. تتميز بصلابة أعلى بمقدار 1-3 مرات من ألياف الكربون القصيرة، وتزداد قوة الشد (القوة والصلابة) بمقدار 0.5-1 مرة. خصائص مركبات CFRP تختلف المركبات المسلحة بألياف الكربون عن مركبات FRP الأخرى التي تستخدم المواد التقليدية مثل الألياف الزجاجية أو ألياف الأريلون. تشمل مزايا مركبات CFRP ما يلي: الوزن الخفيف: تتميز المركبات التقليدية المقواة بالألياف الزجاجية باستخدام الألياف الزجاجية المستمرة و70% من الألياف الزجاجية (وزن الزجاج/الوزن الإجمالي) بكثافة تبلغ 0.065 رطل/بوصة مكعبة. قد يكون لمركب CFRP بنفس وزن الألياف بنسبة 70% كثافة تبلغ 0.055 رطل/بوصة مكعبة. زيادة القوة: مركبات ألياف الكربون لا تزن أقل فحسب، بل إن مركبات CFRP أقوى وأكثر صلابة لكل وحدة وزن. وهذا صحيح عند مقارنة مركبات ألياف الكربون بالألياف الزجاجية، بل وأكثر من ذلك عند مقارنة المعادن. على سبيل المثال، عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP، فإن القاعدة الأساسية الجيدة هي أن هيكل ألياف الكربون بنفس القوة يزن عادةً 1/5 وزن الفولاذ. ولكم أن تتخيلوا لماذا تبحث شركات السيارات في استخدام ألياف الكربون بدلا من الفولاذ. عند مقارنة مركبات CFRP بالألمنيوم (أحد أخف المعادن المستخدمة)، فإن الافتراض القياسي هو أن هيكل الألومنيوم بنفس القوة قد يزن 1.5 مرة أكثر من هيكل ألياف الكربون. وبطبيعة الحال، هناك العديد من المتغيرات التي يمكن أن تغير هذه المقارنة. قد تختلف درجات المواد وجودتها، وبالنسبة للمواد المركبة، يجب مراعاة عملية التصنيع وبنية الألياف وجودتها. مساوئ تكلفة مركبات CFRP: على الرغم من روعة المادة، إلا أن هناك سببًا لعدم إمكانية استخدام ألياف الكربون في كل المواقف. حاليًا، تكلفة مركبات CFRP مرتفعة جدًا في كثير من الحالات. اعتمادًا على ظروف السوق الحالية (العرض والطلب)، ونوع ألياف الكربون (درجة الطيران مقابل الدرجة التجارية)، وحجم الحزمة، يمكن أن تختلف أسعار ألياف الكربون بشكل كبير. على أساس الرطل الواحد، يمكن أن تكلف ألياف الكربون من خمسة إلى 25 مرة أكثر من الألياف الزجاجية. ويكون الفرق أكبر عند مقارنة الفولاذ بمركبات CFRP. الموصلية الكهربائية: يمكن أن يكون هذا زائدًا أو ناقصًا لمركبات ألياف الكربون، اعتمادًا على التطبيق. ألياف الكربون موصلة للغاية، في حين أن الألياف �